Многие сельскохозяйственные предприятия возобновили свою работу после долгого перерыва, «выросли и окрепли». Да и сама сельскохозяйственная техника (комбайны, трактора, сеялки, разбрасыватели для удобрений, хлопкоуборочные машины, системы орошения, пресс-подборщики) последних лет стала прочнее, реже ломается и не требует постоянного ремонта. А мелкие технические неполадки легко решаются.

Современные условия ведения сельского хозяйства требуют новаторского подхода в использовании агрегатов. Следует учитывать малейшие нюансы отдельных регионов, вплоть до климатических условий. Также по-новому оборудуются рабочие места для людей: кабины машин стали выпускать с удобными сидениями, печками, хорошими условиями обозрения и даже…кондиционерами.

Наиболее используемыми единицами сельскохозяйственной техники являются различные комбайны и трактора. Комбайн – это не просто отдельная установка. Он объединяет целую структуру механизмов, которые могут выполнять одновременно разные функции. Их применяют при уборке свеклы, картофеля, зерна. Если необходимо произвести уборку урожая в местах повышенной влажности на полях (например, риса), используется техника высокой проходимости на гусеничном ходу, а для сбора «хрупких» зерновых – механизм с двумя молотильными аппаратами. За последние несколько лет спрос на такого вида технику возрос до 11 тысяч машин в год.

Тракторы занимают «почетное второе место» по количеству использований в различных отраслях народного хозяйства. Эксплуатация этих механизмов имеет долгую историю. Еще в 1791 году изобретатель- механик Кулибин произвел первый прототип трактора – трехколесную самокатку-коляску. В ней были впервые задействованы аналоги мхенизмов в современном трактое: коробка передач, приводные ремни, управление при помощи руля, тормоза и подшипники. А в 1837 году Дмитрий Загряжский создал движитель- прототип гусеницы.

Более «осовремененным прадедушкой» современных тракторов считается паровой транспорт, который применялся в 30-х годах 19 века во Франции и Великобритании. А саратовский крестьянин Федор Блинов в конце того ж 19 века применил гусеницу на паровой машине. Первый трактор, который работал на двигателе внутреннего сгорания, произвели в 1896 году американские инженеры Харт и Парр. В дальнейшем же усовершенствовался не внешний вид трактора, а его технические конструкции и их особенности. Даже была издана целая книга «основоположника теории тракторов» Евгения Львова «Тракторы, конструкции и расчет», которая активно использовалась как руководство всеми инженерами.

Современные трактора – это два вида механизмов:
1. Гусеничный, который создает относительно небольшое давление на почву, имеет хорошую силовую тягу. Такой транспорт незаменим в сельском хозяйстве. Резинометаллические гусеницы мало подвержены износу и не оставляют следов на дорожном покрытии.
2. Колесный – быстро двигается по асфальту, не портит покрытие. Но из-за меньшего сцепления с почвой часто грузнут в рыхлой земле, пробуксовывают и владеют меньшей тягой.